孙晓红:自主加价是真是假?
发布时间:2021-05-31 23 来源: 互联网

就在斯柯达也进入大众视线准备玩两代同堂之际,有媒体消息说,不少的SUV也在加价销售。加价销售的有长城H6,奇瑞瑞虎5,有长安CX75,以及吉利GX7。加价幅度并不大,都在两万之内,而且是通过加装精品的方式来实现,但是,还是有不少人不相信,认为只是炒作,甚至这些媒体也有软广告之嫌。

说来也令人气馁。自己人不相信自己人也不是第一回。

但是,还是说得我也有些怀疑。于是就去查找资料,找人核实,甚至跑到4S店进行调查。

还真就是事实。

从实际层面来说,这几款产品都有共性,一是都属于SUV,二是都是企业转型之作,三是同竞品相比,配置更丰富,价格要低不少,而且外形一律告别老土形象,变得非常时尚和漂亮。

比如H6,虽然长城一直以SUV产品为主打,但是,H6是其标志性产品,是其第一代城市化SUV产品,对标CRV,RAV4,而价格却是竞品的2/3,一直以来就是热销产品,月销过2万辆,加价一万五,似乎是常态,尽管魏老板一直对经销商严加管理,动不动以开除经销商队伍相威胁,无奈消费者自己愿意,一个愿打一个愿挨;奇瑞瑞虎5,可谓是奇瑞转型第一代产品,质量要求严格,同样也是对标合资产品,价格甚至比起H6还要低一些,配置更要丰富些,产能吃紧,每个月只能有6500辆的生产量,而单月订单有达到9000辆的;而长安CX75,同样也是长安五国九地研发战略正式落地后的第一代产品,外形漂亮,配置丰富,还没有上市,就有不少消费者在关注和打听,4月北京车展上市,虽然有不少好节目在同时上演,却没能盖住CX75的光芒。外形凌厉硬朗,风阻系数仅为0.369,处于合资品牌中上水平,C-NCAP五星安全设计标准,电子车身稳定系统、TPMS胎压监测以及6雷达 循轨式智能辅助可视泊车系统、右侧盲区可视系统、全方位6安全气囊、车内逃生装置等,安全装置应有尽有;吉利GX7,虽然说报道的时间跟同类产品比晚了整整两年,无奈人家命好,正赶上战略大改变、产品大换血的时候,GX7甚至不必走别人走过的那段路,而同时在营销上大张旗鼓,玩出了花样……

这世界上的一切都是必然。所以,就算这加价行为并不常见,也许并不能代表的常态,但是,你总不能闭着眼睛否认的成绩。事实上,就在大家都惊呼份额又下降的时候,长安的却逆势上扬,奇瑞虽然不能说上如何好看,但消化库存的因素不能不考虑,而且其单车利润的增长你不能否认。今年一季度,奇瑞的单车销售价格突破7万元,奇瑞改变了此前以QQ为等低端车为主的销售局面,仅瑞虎5、E3和艾瑞泽七在内的二代车型就占了总68%。正是因为产品结构的调整,使奇瑞实现了主营业务的首次盈利。不少调研公司、咨询机构也都报出了产品质量与合资相差不大,有些甚至还超越合资的报告。

正如文章开头说的那样,人们总是怀疑,连我甚至也在别人的质疑声中有些恍惚。仅就这一点上来说,的品牌力还与合资存在着不小的距离。这一点必须正视,还要有一个正确的心态,没有谁会无缘无故成功,抱怨消费者不识货不是个办法。你一步步努力,最终还是产品说话,那时,也不必在意谁说什么了,因为你的品牌力已经建成,许多时候都帮你说了话,不少人也会替你说了话。再说了,加价啦,精品啦,这些行为本就是不足取的行为,你要是市场调研足够好,要是对经销商的管理确实到位,这些行为本是可以避免的。

所以,不加价也罢。不相信加价也罢。

 
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