最具价值品牌:奔驰升至第一,哈弗吉利首进Top20
发布时间:2021-05-24 22 来源: 互联网

“因为这个车比较高级”,不知大家是否还记得这个梗。虽说是个玩笑话,但“大众一个Logo值5万”并不是空口无凭。


长期以来,品牌一直是消费者购车时考虑的首要因素,其决定性作用甚至能够超过车型本身。那么哪个汽车品牌是最有价值的呢?

近日,英国Brand Finance公司发布了2018全球最具价值汽车品牌百强榜单,该公司结合品牌强度、品牌报酬率及预估营收等因素,测算出品牌价值并加以排名。

这份榜单极具专业与客观性,在业界有着非常高的公信力。

一、十强位次改变,丰田痛失冠军


今年进入十强的品牌与去年完全一致,但风水轮流转,各家的座次已经出现了变化。

最惊艳的自然是加冕冠军的奔驰,凭借一年来全球市场的强势表现,奔驰品牌价值大幅提升24%来到439.3亿美元,一举超过宝马、丰田。


只不过,奔驰之所以能有如此优异的表现,与它这一代车型的家族式设计不无关系。但联想到去年亮相的换代CLS,家族设计风格突变,奔驰未来能够坐稳冠军的宝座么?


丰田最近似乎销声匿迹了许多,或许是因为TNGA架构还没完全铺开?今年丰田品牌价值出现小幅下滑,为437.01亿美元,面对开挂的奔驰,最终只能将蝉联两年的冠军让了出来。


至于十强中的其它品牌,下滑幅度最大的就是福特了,品牌价值跌幅高达24%,从去年的第6位跌落到了第8位。

其实在之前的文章《车企年终奖海外版出炉,通用最大方沃尔沃最抠门?|聚聊》中已经提及,福特一年来的表现确实比较糟糕。税前利润降至84亿美元,同比降幅达19%。如此看来,品牌价值下滑也就不那么意外了。

二、22个中国品牌上榜,哈弗、吉利成热门

令人惊喜的是,今年共有22个中国品牌上榜,比去年同期多了7个,而且有两个品牌创下中国品牌最好成绩,首度进入Top20,分别是第16位的哈弗和第18位的吉利。

哈弗是长城旗下品牌,它和吉利同时进入Top20倒是有点意思。


长城和吉利,在去年都刷了不少存在感,而且两者分别创立了旗下高端品牌——Wey和领克。而从今年2月份销量来看,长城销量同比下跌24%,吉利销量同比上涨24%,当真是冰火两重天啊。

长城是自主品牌SUV界的霸主,但在今年2月,长期霸占SUV销量第一位置的哈弗H6首度被宝骏510反超,其它车型也均呈现较大幅度下滑。

董事长魏建军、总裁王凤英分别自罚年薪300万元、200万元,如今的形式正如魏建军在长城汽车2017年表彰大会上所说,是“最严峻的时刻”。


其实在车聚君看来,长城销量下滑的最大原因,便是在面对竞争对手越来越多的情况下,没有将产品力提到一个新的高度。销量最高的哈弗H6换代却没换平台,而各个车型之间又没有做出明显的差异化,在各品牌都准备尝试的轿跑SUV市场也无任何进展……


别人在进步,即使你进步的没那么快,看上去也是退步了。好在董事长魏建军及时看清了形势,俗话说“打江山易,守江山难”,长城能否守住自主品牌SUV霸主的位置?未来几个月将得到验证。

相比而言,吉利似乎正是进步很快的那一个。2017年销量同比大增63%,前段时间甚至收购了“汽车发明者”戴姆勒近10%的股份,未来前景一片大好。


吉利为什么有这么高的增长?其实除了有豪华品牌沃尔沃的技术支持,更重要一点是,吉利旗下几乎每个车型都找准了自己的定位,都有各自的目标受众。抓住了消费者的需求,销量自然不用愁。

言归正传,其实无论哈弗还是吉利,能够登上榜单Top20,都是中国的骄傲。

此外,排名靠前的中国品牌还有比亚迪(28名)、宝骏(48名)、江淮汽车(50名)、长安(51名)、东风汽车(56名)、五菱(68名)、北汽(70名)。

车聚小结

稍显遗憾的是,榜单十强仍未见中国品牌的影子,面对国外众多历史悠久的车企,中国品牌作为后来者仍旧存在很大差距。

值得注意的是,报告还指出了一点:中国品牌虽然传递出了很强的价值感,但在海外市场,了解这些品牌的人并不多。

能否真正走出国门,得到全世界人民的认可,是对未来中国品牌的最大考验。

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