范安德重回中国欲化解斯柯达中国“结”
发布时间:2021-05-24 23 来源: 互联网

事隔三个月后,12月9日范安德再次回到中国,身份却已不是大众汽车集团中国总裁兼CEO,而是斯柯达汽车全球董事会主席,与范安德随行的,还有斯柯达全体董事会成员。

从表面上看,范安德此行来华的工作有两项:其一,出席12月10日斯柯达中国与上海大众就新车Yeti的国产许可证合同签字仪式;其二,与上海大众等提前交流斯柯达即将发布的全球新战略以及涉及中国战略的内容。

但实际上,范安德最重要的工作只有一个,即率领所有斯柯达董事会成员,与上海大众深度沟通,希望以这样坦诚的形式化解斯柯达的中国“结”。

自从斯柯达中国成立,一年多来有关斯柯达中国与上海大众之间的职权之争已不再是传言的那样简单。时值斯柯达全球战略发布前夕,曾掌管大众汽车中国业务5年、深谙中国市场之道的范安德,希望找到一种方式既化解双方“矛盾”,又能按当初设置斯柯达中国的战略意图,去推进已经成为斯柯达全球最重要市场的中国战略,比如给双方一个共同的奋斗目标。

斯柯达中国“结”

斯柯达的中国“结”始自去年8月份,当时大众汽车集团(中国)发布公告,任命罗凯福 (Alfred Rieck) 为斯柯达中国总裁和大众汽车集团(中国)执行副总裁,宣告了斯柯达中国这一组织机构的诞生。大众当时表示,这一新职务的设立旨在满足斯柯达品牌在中国日益增长的重要性需求。

但对此有一种说法是,“鉴于斯柯达在中国发展迅速,斯柯达中国的成立,是斯柯达为了进一步加强对上海大众斯柯达‘掌控’而设立的‘夺权’机构。”原因是“斯柯达中国目前无业务可做,一方面斯柯达产品线并不丰富,短期内难有进口车业务展开。另一方面,此前斯柯达在中国的品牌及产品规划都由上海大众斯柯达事业部负责”。

外界猜测,斯柯达中国的设立,除了能令中国区与总部沟通更顺畅外,斯柯达中国势必要分流一些上海大众斯柯达的业务去做,而这样就不可避免地要“夺权”。这种猜测从今年9月份范安德出任斯柯达全球董事会主席后,斯柯达中国大规模招兵买马开始日益加重。斯柯达中国机构部门扩编,新设公关部和市场部等。

有人还翻出当初任命罗凯福为斯柯达中国总裁时的表述内容进行对比。当时,大众方面表示:“罗凯福将把他在汽车行业丰富多样的销售、市场、战略和产品规划经验带到斯柯达中国。他的加入将进一步加强斯柯达品牌在中国市场的地位,并促进斯柯达品牌在中国的快速发展。”业内人士认为这样的表述,本身就证明斯柯达中国的业务将包含斯柯达在中国的品牌及产品规划,而这正与上海大众斯柯达事业部内容有着很多重合。

就在这种“传言”有愈演愈烈之势的时候,范安德率领斯柯达全体董事会成员来华。12月10日,范安德携手刚刚履新的上海大众汽车总经理张海亮,以及斯柯达中国总裁罗凯福,在上海与媒体交流,直面上述传闻。

张海亮表示,斯柯达品牌在中国的运营还是在上海大众,上海大众内部的流程、职责包括整个管理机构都没有发生任何变化,而斯柯达中国成立起到了帮助上海大众与斯柯达总部更好交流协调的作用,所以也不存在互相争权、抢权或有矛盾的问题。

罗凯福则坦陈,斯柯达中国成立的唯一理由是斯柯达总部在中国的延伸,是为了帮助上海大众斯柯达实现目标,做好对斯柯达品牌在中国发展的支持。

从两者的表述上分析,虽然对于斯柯达中国和上海大众斯柯达之间的具体职责,外界还是难以厘清,但双方显然已就未来发展等达成某种共识。

范安德的3%化解法

在回答上海大众与斯柯达中国的关系时,范安德对中国的“熟悉”体现了出来。他表示:“斯柯达非常高兴而且非常珍视跟上海大众建立起来的友好合作以及互相的信任,所以我本人是绝不会允许任何人以任何方式去破坏斯柯达中国和上海大众之间的关系。”

在这句模糊的阐述过后,范安德把重点放在了斯柯达全球以及中国战略上。他透露,过去三个月一直在进行斯柯达2020年战略起草,目前已进入尾声,总目标是2020年全球在今年的基础上翻一倍,达150万辆。

其中,中国目标更激进,一个中期愿望是在2015年就将中国的市场占有率由去年的1.4%提升为3%。今年斯柯达中国有望超过18万辆,按照有关机构对中国2015年年产销2500万辆汽车的预测,斯柯达涉及的将不仅仅是中国翻一倍问题,而是翻数倍。

有了这样的目标,很多“矛盾”便不再成“结”。可以预期的结果是,斯柯达中国拿走部分权限,而上海大众斯柯达获得更多车型等支持,实现双赢。

12月10日当天,范安德就拿出了第一个双赢方案——宣布斯柯达紧凑型SUV车型Yeti确定国产,2013年投放。之所以称之为双赢,是因为对发展势头良好急需新车型助力的上海大众斯柯达来说,这是一个相对不错的消息。要知道,按照惯例,一款车的国产背后总是复杂的博弈,需要相当长时间。今年3月份记者到斯柯达总部采访时,这款车还没有任何的国产时间表。

而从结果上看,斯柯达中国也得到了想要的东西。当天是由斯柯达中国与上海大众斯柯达签署Yeti许可证合同,即在这款车上,新车引入工作由上海大众斯柯达变成了斯柯达中国,这样一来,两者之间的业务关系甚至级别关系已由此可见一斑。

 
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