特斯拉暴涨背后:电动车企中国淘金热
发布时间:2021-05-17 05 来源: 互联网

5月,美国唯一一家上市电动汽车制造商特斯拉汽车(TESLA)公布财报,其第一季度营收达到5.6亿美元,主打电动汽车Model S的发货量已达4900辆。与此同时,特斯拉预计今年将在全球范围内发售2.1万辆Model S,预计未来Model S电动车全球年均需求量将超3万。

消息一出,第二天特斯拉股价盘前便大涨17%,市场哗然。更有人预言它将是下一个苹果。

近来,特斯拉的负责人公布,公司将在2013年新开25家专卖店,比2012年的13家提升一倍。其中,会有一家专卖店开在中国。

这也让特斯拉的一举一动更加令人关注。目前,中国的电动车市场还尚不明朗。特斯拉的出现,将会是一匹黑马?还是一只飞蛾?一切都有待市场的检验。

暴涨背后

在几近狼藉的美国电动车市场,定位豪华市场的电动汽车制造商特斯拉一季度已实现净利润1120万美元,市值达到88.7亿美元。这几乎是个奇迹。

资料显示,2012年同期,特斯拉每股亏损86美分,直至此财报之前,亏损态势一直未改。而特拉斯终在今年第一季度实现净利润1120万美元,这不仅大大超出市场预期,其市值也已超过72.4亿美元的三菱汽车和51.6亿美元的福特汽车工业,达到88.7亿美元。

这是特斯拉汽车自2010年上市以来首次实现季度盈利,过去1年的时间里,特斯拉股价累计上涨150%。在这样的市场刺激下,A股市场也兴起了一波“特斯拉概念潮”。

对于业绩的暴涨,特斯拉公司CEO马斯克自己的解释是,我们将生产一台汽车所需要的时间下降了40%,大幅提高了生产效率,这是特斯拉能够盈利的部分原因。

而东北证券分析师刘立喜则认为:“这是因为它的定位比较特殊,把产品定位在豪华车市场以及高净值人群。这部分人对汽车的价格不敏感,性能和时尚的外形又能满足他们的需求,而且一些数字显示Tesla Model S的纯电动豪华轿车续航里程能达到480公里,再加上车内配置的高豪华,其他电动车无法做到这些,所以这是一个有空间的市场。”

“在普通大众的汽车消费市场上,人们对于新生事物接受起来没有想象中的简单。电动车比较难吸引大众消费者,但是这些困难的因素在特斯拉这里都不存在。” 刘立喜称。

刘立喜表示,过去电动车陷入了电池技术研发的泥淖中,特斯拉指明了一个新的方向,即在现有的电池技术基础上,可以通过改进电池管理系统来实现电动车的性能提升。这个创新很可能带来一场革命,因为特斯拉汽车以纯电动汽车业务实现盈利之后,确认了锂电池作为新能源路线的可行性,消除了市场疑虑,给目前全球还在努力的其它新能源汽车厂家打了强心针,也给整个行业带来了信心。“这恰恰是让市场如此冲动的核心原因。”

一匹黑马

只不过,目前来看,特斯拉的成功在美国还仅是个例。事实上,就在特斯拉之前,美国也曾有多家公司试图挤入电动车的蓝海。不过这些公司接二连三的破产,却让美国能源部放弃了2015年前部署100万辆电动汽车的目标。这也让特斯拉的发展前景像一部悬疑剧。

资料显示,今年5月1日,绿色车新兴企业Coda Holdings Inc申请破产,截至破产时,其出售的纯电动车只有100辆;而从去年就资不抵债的菲斯科也一直处在破产的边缘; 2012年10月16日,全球大知名电动汽车锂电池生产商A123 System公司宣布破产;2012年1月,行业巨擘美国锂离子电池制造商Ener1,因深陷财务危机申请破产保护;2011年12月2日,美国电动车制造公司Aptera因未能募集足够的资金而宣布破产……

对此,一位分析人士表示,Coda曾与长城合作,而长城主打中低级轿车,合作当然也是在经济市场上的范围。Coda就是想走普通大众的汽车市场路线,可是这部分人群对电动车的满意度并不像想象中的那样低,一旦没有特别的技术或性能优势,长期投入换来的可能是不能持续的利润。

也有人认为,特斯拉没遭遇破产的威胁可能是享受了更多的美国政府补贴。

对于这种认识,刘立喜称,“投入资金或补贴不取决于厂家的多少,特斯拉能活下来,不断拓展他的空间,就是它的成功。像通用、福特都有新能源车的规划,而那些破产死掉的一般都是独立的新能源汽车厂商,以前可能不是做汽车的,刚入手就做新能源车,没有强有力的技术或者市场拓展不充分的时候,就投入很多资金,这很容易出现问题;另外,如果盈利模式找不到,产品定位不合适,也很容易死掉。”

数据显示,2012年美国纯电动汽车销量占全年汽车销售量的0.1%,为14687辆。

中国市场猜想

值得注意的是,在美国市场“风光无限”后,特斯拉也有了进军中国市场的野心。据悉,特斯拉的负责人曾公布,公司将在 2013 年新开25家专卖店,其中,会有一家位于中国。

据中汽协统计,2012年国内销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。在中国电动车市场发展前景仍未明朗的情形下,特斯拉急于把豪华电动车引进中国,意欲提早抢占市场先机的企图非常明显。

目前,中国政府对待电动车的态度很明确,即要扶持更多资金进入这一新兴产业,坚定2015年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标。这也让特斯拉在中国市场的发展前景值得期待。

只不过,随着特斯拉进军中国,也有不少人会担心其将影响国内电动车市场。对此,一位业内人士分析,“特斯拉与国内自主电动车品牌应对的不是一个市场。豪华电动车针对的人群比较固定,市场空间短期内也不成问题。”

“如果特斯拉模式最后能够很成功,对我国的自主厂商的借鉴作用也不大,因为普通传统的汽车厂家,公众认知度都比较差,他们介入中高档行列不容易成功,可能性也不大。所以特斯拉影响的还是以豪华车企为主,比如奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯等。如果特斯拉成功,这些公司可能会跟风介入,从而搅动一池春水。”刘立喜说。

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