反垄断调查逐步深入看汽车企业如何应对
发布时间:2021-05-17 06 来源: 互联网

4月10日,中国保险行业协会、中国汽车维修协会披露了18种常见车型的“整车配件零整比”,普遍在600%—700%左右,最高系数甚至高达1273%,远远高于国外300%的平均水平。一石激起千层浪,汽车行业由此掀起了一股讨伐外资品牌售价过高、存在横向和纵向垄断的浪潮。

5月底,政府层面正式做出响应,商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》,开始征询关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。7月初,国家发改委价格监督检查与反垄断局接手反垄断调查,同时上海,江苏,湖北等地物价局也开始配合对当地车企进行调查。随着各地政府“反垄断”调查力度不断加强,汽车企业也陆续做出回应,7月以来,多家车企,尤其是高端豪车品牌接连宣布下调整车、配件或保养价格。本文是盖世汽车网针对各车企的调价情况及可能涉及的垄断行为进行的盘整。

零整比400%以上的在售车型 品牌 车型
零整比 北京奔驰 C级W204 1273.31% 广汽丰田 雅力士 720.28% 宝马 320i 661.74% 一汽丰田 卡罗拉 625.22% 奔驰 S500 441.3% 奥迪 A6L 411.27% 比亚迪 F3 409.02% 雷克萨斯 ES350 408.87% 一汽大众 宝来 404.06% 数据来源:中国保险行业协会、中国汽车维修协会

奔驰

调价情况:7月1日 进行售后保养价格下调的奔驰,8月3日再次宣布从9月1日起主动调整部分维修配件的价格,涉及超过10000个配件,维修配件价格平均下调15%。

江苏省物价局受国家发改委指定、负责奔驰汽车垄断案调查工作。从7月下旬起,物价部门对苏州、无锡、淮安、扬州、丹阳5市的奔驰经销商展开突击检查,并调查了上海奔驰东区总部、大连中升之星汽车销售公司总部。江苏省物价局认为奔驰汽车对其下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制,为典型的纵向价格垄断。

奥迪

调价情况:一汽-大众奥迪于7月26日发布官方声明称:于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,涉及旗下所有国产车型,涉及的备件有上万种,平均降幅达20%。同时表示,还将根据市场情况不断完善原装备件价格体系。

湖北省物价局查明奥迪在当地存在垄断行为。8月6日,国家发改委对外公布了奥迪的垄断行为。8月8日,一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文,以及相关区域市场负责人,再赴国家发改委价格监督检查与反垄断局,就有关情况做了汇报。此后的8月11日,奥迪再通过官网发表声明,承认垄断行为违法并愿意接受处罚。就在13日,湖北省物价局依据《反垄断法》对4家宝马经销商给予行政处罚 , 罚 款 总 金 额 达162.67万元,这也是今年针对4S店的第一张垄断罚单。

捷豹路虎

调价情况:7月25日,捷豹路虎中国便宣布,自2014年8月1日起,路虎揽胜加长版5.0V8,路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。另外,捷豹路虎还在制定针对经销商及已购车主的补偿政策。

克莱斯勒

调价情况:8月5日,克莱斯勒对国家发改委的反垄断调查做出回应,宣布即日起调整部分产品及零配件价格,其中零配件价格下调20%。旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元,大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已经接近尾声,现已查明两家企业确实存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。

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