底特律能否戒掉市场毒瘾
发布时间:2021-05-04 03 来源: 互联网
 

最近,美国政府对于美国汽车巨头的救助方案,让许多人稍稍松了一口气,通用、克莱斯勒等公司终于获得喘息机会,而奥巴马上台后,必将对美国汽车行业祭出更有力度的招数。

不过,躲过生死劫的这些汽车巨头们,也因此而大伤筋骨,原来的依靠股权维系的邦联关系,将不得不逐渐走向解体。原来在危机时候拿过来的品牌,昨天怎么拿过来的,今天就又在同样的背景下,吐出去。

经历了品牌邦联的一个轮回,美国的底特律能否真正的起死回生吗?尽管美国政府信誓旦旦,尽管救助条款严而又严。

其实决定一个公司技术、产品价值取向的往往在于市场,市场需要什么,公司就生产什么,经销商就销售什么。

从某种意义上,美国市场成就了美国汽车巨头的霸业,但是却又让美国汽车巨头陷于其中而不能自拔。如果眼下的技术与产品,就能够获得美国消费者好感的话,谁又愿意去再投入巨资,来开发那些仍然没有清晰的市场产品呢?

这就好比一颗能够让人上瘾的毒丸,明知道吃了有毒,但是仍然抑制不住自己的欲望。

今天底特律的市场窘境,并不是第一次遭遇。尽管情况有许多不同,但是其中总有一个因素脱不了干系,油价!

当1970年代初的时候,石油危机就给美国汽车敲响了警钟,也就是在那个时候,日本企业真正进入了美国市场,并且越来越强。甚至,丰田和通用并驾齐驱,在产上一争高低。

为什么美国汽车不仅客场失利,在美国本土也感受到日本等其他国家的咄咄逼人呢?

成也萧何,败也萧何!

当美国市场的消费习惯一度培育了美国三巨头之外,却也骄纵着他们坐享其成的惰性。

虽然,美国市场在遭遇石油价格暴涨的时候,去选择小排量车型,但是一旦日子好转,美国的消费者那种“好大求洋”消费习惯,就会故态复萌。而消费者的消费习惯,自然让美国汽车巨头欣喜若狂,他们再次放下对于小排量、新能源等技术的研发,拼命让现有的生产设备开足马力,目的就是生产大批量的车型。

但是,当美国纳税人质疑政府救人的决心与效果的时候,正是包括这些纳税人在内的消费者为美国汽车行业的发展埋下了祸根。因为,正是因为他们再次转而购买大批量的车型,美国汽车巨头的最佳策略无疑就是迎合。

这种迎合最严重的后果就是让技术与产品的储备更显苍白无力,而在应对危机的能力方面就捉襟见肘。

那2008年会是一个例外吗?消费者的习惯会有根本的改变吗?随之而来的是,美国汽车巨头的策略会有根本的改变吗?

世界汽车格局将重新洗牌,美国汽车在世界中的地位,必须自己来争取,但是最终的结局如何,一切仍然需要时间来证明。

 
Copyright © 2012-2021  www.29208.cn 版权所有   
声明:本站部分资源内容为站内原创著作,也有部分基于互联网公开分享整理,版权归原作者所有。如侵犯到您的权益,请联系本站,我们会尽快处理,谢谢!