自主品牌销量全线下滑2012年该如何应对
发布时间:2021-04-12 21 来源: 互联网

2011年,车市整体增速下滑,让脆弱的企业受伤更重,全面下滑,市占率也逐步走低,跌至27.5%。合资将触角伸到6万元区间,直接刺痛敏感的神经。在内外交困下如何突围?

困境

、排名全线下滑

2012年1-5月,汽车产销800.03万辆和802.35万辆,同比分别增长3.19%和1.70%。乘用车产销634.07万辆和633万辆,同比增长7.05%和5.48%。

其中,轿车销售119.33万辆,同比下降8.3%,占轿车销售总量的27.5%,占有率同比下降3.9个百分点。进入前十名的轿车品牌,与上年同期相比,除了长安福特马自达和奇瑞有所下降,其它企业保持稳定增长。

当增长速度低于行业平均数据且演变成为一种常态,就是一个危险的信号,而不仅低于平均水平,而且出现全面下滑情况,表明危机已现。

记者查阅了2010~2012年中国汽车工业协会所发布的1~5月轿车及排名变化发现,在前十名的品牌中,奇瑞、吉利、比亚迪的都出现下滑,其中比亚迪下滑最为严重,从2010年的25.36万辆,跌至17.53万辆,奇瑞也从2010年的19.5万辆跌至17.33万辆。而从排名来看,除了吉利略有上升外,奇瑞、比亚迪都下降,比亚迪甚至无缘前十名。

这些数据都表明,乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。

2010~2012 年1~5 月轿车/排名(万辆/名)

车企 2010年 2011 年 2012 年

奇瑞19.5/7 19.85/6 17.33/10

吉利17.3/8 18.3/8 17.8/7

比亚迪25.36/4 19.65/7 17.53/11

内忧外患合资自主的挤压

“合资自主”,如一夜春风,杀入中国汽车市场,正式打响了合资品牌“围剿”的一场战役。

广汽本田理念S1、上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰D50、东风本田思铭,目前已有四款合资车型杀入,紧随它们的步伐,一汽大众、北京现代、长安福特等近10家合资车企组成的“多国部队”正跃跃欲试。

8万元以下市场,向来都是赖以生存之地,他们以超高的性价比牢牢守住这块“自留地”。在国内牢牢掌控中高端市场的合资车企,与在貌似“井水不犯河水”之下一直“觊觎”这块市场。合资的出现,将车价逼近6万元中低端市场,直接刺刀见红,的生存空间被大大挤压。

其实让忧虑的还不是合资自主的价格,而是其品牌优势及产品质量的控制。目前中国在发动机、变速箱、底盘等方面,这些核心技术与国外技术有着较大的差距,目前并未拥有品牌号召力,这也注定其走高端之路充满曲折。

近年来,吉利、奇瑞、风神等均有进军高端车市场的尝试,然而成功的并不多,只有帝豪EC7、比亚迪S6、哈弗H6等寥寥几款车型得到了市场的认可。

另外,购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列汽车消费刺激政策退出,这也无疑在今年进一步加剧了的销售压力。

变革1

推精品车型 SUV救市

最需要什么,一款好产品。尽管目前也拥有上万的车型,但是真正说得上有口皆碑的产品,几乎屈指可数。在内忧外患下,做精每款产品,也逐步被它们所重视。

这一推精品意识的思路在2011年崭露头角。比亚迪S6、奇瑞E5、中华H530、长城腾翼C50、上汽MG3、上汽荣威W5等车型身上,都有明显的进步。今年,车型将实现集中升级换代。如长安逸动、风神A60、一汽欧朗、力帆新款520、新款荣威750等众多车型将接踵上市。另外,目前在市场一片低迷之下,SUV市场仍然势头正猛,自然不放过这一机会。包括荣威W5、帝豪EX7、比亚迪S6、华泰B35、哈弗H6、力帆SUV、景逸SUV等都悄然上市,这也为提供一片新的天地。

2

新能源车弯道超车

随着油价不断上涨以及人们对空气污染排放的重视,人们对于新能源汽车的认知和接受程度大大提高。

目前,新能源汽车在国内,已经“热得发烫”。从国家制定战略性新兴产业规划,到地方政府大力兴建新能源汽车基地,再到车企把新能源汽车提升到战略高度,新能源汽车正在进入产业化发展的关键期。

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》获得国务院通过,明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,推进纯电动汽车产业化,提升国内汽车产业整体技术水平的目标。对于中国汽车业来说,新能源汽车很有可能成为转变发展方式、实施战略乃至由大转强的有力抓手。毕竟,在传统内燃机汽车受制于人的背景下,通过大力发展以“节能环保”为特征的新能源汽车,既符合世界汽车业发展潮流,又与国内车企提升自主创新能力的方向契合。

3

傍上大款 推进合资

近年来,国产品牌开始纷纷“傍大款”,品牌形象大幅提升。

吉利与沃尔沃的联姻开创先举。目前。吉利与沃尔沃也达成了转让技术的协议,双方还商定将建立合资公司,实现沃尔沃国产。双方表示,要联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台以及新能源汽车总成系统技术。

奇瑞与路虎共同宣布,将投资175亿元在中国建立合资公司,生产整车及发动机,同时将推出一个合资。比亚迪与戴姆勒合资生产的电动车也于北京车展亮相,该车由戴姆勒设计团队主导外形、车身和底盘,比亚迪负责开发电力驱动系统。

至此,国内3家最被消费者寄望发展的汽车企业,都选择了借助外资品牌来实现技术、品牌乃至利润的提升。另外,长城汽车曾与捷豹路虎谈论合资事宜,江淮汽车也曾与斯巴鲁汽车接触过,青年汽车则一直在想办法收购萨博。通过与国外车企合资提升品牌技术,已经不是一汽、二汽、上汽、北汽等大型国企的专利。

4

精耕网络布局

在巨大的市场压力面前,有部分开始调整自己的扩展步伐,开始注重经销商质量建设。据悉,奇瑞汽车在现有600多家的经销商网络基础上,今年将不再新增经销商,转而扶持现有经销商发展,提升服务质量,改善盈利能力。

目前,在市场上发展最为健康的,当属长城汽车。在广州市场,目前还只有广东有道这一家大的经销商,属于垄断经营,这给经销商控制市场节凑、保证利润以很好的支持。

而今年长城汽车也将重点放在改善经销结构上,将淘汰20%不达标的经销商网点,以提升服务质量。按照长城汽车在国内800家经销网点计算,淘汰20%网点,意味着年内将有160家经销商网点遭到清算。

 
Copyright © 2012-2021  www.29208.cn 版权所有   
声明:本站部分资源内容为站内原创著作,也有部分基于互联网公开分享整理,版权归原作者所有。如侵犯到您的权益,请联系本站,我们会尽快处理,谢谢!