瓦格纳能换回通用重生么?
发布时间:2021-04-05 03 来源: 互联网

昨天,车界的头条新闻莫过于“美国否决通用克莱斯勒重组计划 劝辞瓦格纳”了。

而瓦格纳的离职恰逢美国总统奥巴马即将公布其对美国汽车业未来的重整计划。通用正在利用美国政府首批134亿美元贷款援助以自救,并同时再次向政府申请高达166亿美元额外追加援助。

在美国白宫计划向通用和克莱斯勒两家美国车企再次提供额外援助前一天,奥巴马表示,这些美国车企并没有采取足够的措施以自救。奥巴马在接受CBS电视台电视新闻栏目“Face The Nation”的录像采访时表示:“美国车企并没有完成其承诺的目标”。

通用和克莱斯勒已经挥霍掉了美国政府去年提供的174亿美元紧急贷款援助,而目前如果没有美国财政部的立即援助的话,都将面临破产的危险。然而上述两家美国车企都没有完成美国政府制定的汽车业援助计划中关于削减成本的既定目标。

目前的局势使奥巴马政府身处进退两难的局面。通用和克莱斯勒拥有近16万美国员工,在经济危机逐步加重之时任其破产只会导致美国面临更加严峻的经济困境。

奥巴马曾表示,美国车企需要作出更多努力赢得来自债权人、工会以及其他组织的妥协和让步,这些支持都是美国车企避免倒闭的基础。

奥巴马的以下这段发言同样话中有话,他称:“我们认为我们能够拥有一个相对成功的美国汽车业。但是美国汽车业必须挺过此次经济危机的寒冬。这就将意味着所有各方必须都要做出牺牲利益的选择。所有各方都将不得不坐在一起,为了美国汽车业能够迎来美好的明天而采取切实的重整措施”。

而瓦格纳实际上是在奥巴马政府的要求下请辞。

这种气氛用中国的古语来说,有点像“君要臣死,臣不得不死”。

对于刚刚离任的通用董事长兼CEO瓦格纳,奥巴马表示,这并不是对将一生都奉献给通用汽车瓦格纳的谴责。通用到了需要一种新的处世视角和前进方向的时刻了,只有这样通用汽车才有未来。

早前曾有媒体评价瓦格纳为“底特律的角斗士”,诚然在他执掌全美最大汽车公司长达八年之久的时间内,为拯救通用可谓竭尽了所能,甚至不惜牺牲自己。

可是在精神领袖相继离去后(在瓦格纳之前,Bob Lutz已经确认了即将退休的消息),通用汽车能否摆脱破产厄运么?

瓦格纳是财务出身,曾任通用的首席财务官。面对成本和资金的危机,他选择从华尔街想办法。他很相信资本市场的神奇力量能解决通用的现金流问题。然而,随着次贷风波的出现,华尔街很快陷入危机,通用的资金问题彻底爆发了。

通用也在做一切努力和姿态传递信息:搞电动车、搞兼并重组分拆、搞节能型小排量车……但是真正让通用“积重难返”的是,工资成本高到无法承受,并且在美国汽车联合工会(UAW)的支持下,劳动力成本很难往下降。每辆车成本高于同行2500美元的现状,令其他任何努力和姿态都解决不了根本问题。

从现况来看,瓦格纳应奥巴马政府要求请辞,仅仅是可以为拯救通用的计划赢得更多的时间和新的财政输血。

瓦格纳的离职,实际上是宣告了美国汽车业现有模式的彻底失败。

自从2008年底,美国汽车巨头向政府求救以来,通用汽车、克莱斯勒汽车都靠低息贷款存活。但在30多年来最严峻的经济环境下,汽车业活得很难。不断下滑,成本难以削减。

渐渐地,美国汽车巨头发现其债务已经远远超过了偿付能力,从此走上了依赖政府低息贷款的不归路。

最后仔细分析奥巴马政府请辞瓦格纳的真正动机,一是保护自己贷款的安全性,二是开始把自己“无形的手”伸向美国汽车业的财力和权力的核心控制区域。

从这种意义上讲,对美国汽车业的救助过程,实际上是美国要借机调整整个产业结构,寻找回归制造业的新路径。所以,奥巴马政府一定会不遗余力地拯救美汽车业。美国政府根本不可能让美国汽车业的核心资产脱离自己的掌控之中。

想清楚这点,其实不用担心以通用为首的美国汽车业会倒下。旧秩序的倒下已成必然,而新秩序由谁操盘,却已不言自明。

 
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