迈巴赫,你的奢华留给谁
发布时间:2021-03-20 21 来源: 互联网

性能和操控宣扬得太多,不免会使人心累,今天,我们放下紧绷的神经,来看一眼汽车舒适的一面。我找来了汽车舒适性领域内的一张名片——迈巴赫。

这个在汽车发明之初就已经存在的品牌,曾经与劳斯莱斯和宾利并驾齐驱,但由于二战的冲击,它在上世纪四十年代就被迫停产,并一直沉睡了六十年之久。2002年,奔驰复活了迈巴赫品牌,并带来了以车身长度命名的57和62两款车型,期望能够在顶级豪华车市场占回一席之地。然而,这次复活行动仅仅持续了十年,虽然奔驰为迈巴赫打造出了超过劳斯莱斯和宾利的舒适度及功能配置,但由于品牌影响力和设计独特性等元素的缺失,迈巴赫的不及对手的十分之一。在这样的情形下,奔驰无奈地宣布于2013年取消迈巴赫品牌,最后一辆迈巴赫于2012年12月驶下生产线。在十年的生命周期内,迈巴赫在全球范围内仅仅售出了3000辆,而奔驰在复活迈巴赫时的计划是一年销售2000辆。

不过,这并不是故事的结局,2014年,奔驰发布了梅赛德斯-迈巴赫S600,将迈巴赫以类似于AMG的子品牌形式,再一次带回公众的视野。这车的表现到底如何?我们来看看Motor Trend的编辑怎么说:

对于大多数拥有可调节悬架的车来说,我上车的第一件事就是把悬架模式切换到运动,但新的梅赛德斯-迈巴赫S600是个例外,虽然我也试过它的运动模式,但舒适模式的感觉要好得多。在舒适模式下,它是一辆完完全全的超豪华轿车,我甚至觉得它的乘坐质量会超过劳斯莱斯幻影,不过这个结论还需一次直接对比才能得出,我们暂且不管它。

迈巴赫S600是一款体型庞大、动力强劲、价格也不菲的车。虽然它在外观设计上不如幻影和慕尚那样有特点、有魅力,但如果单纯从功能性的角度来说,那这款超长的S级也许更为完美。

S600使用的是来自AMG的M275低功率版6.0升V12双涡轮增压发动机(530匹马力、830 Nm扭矩),匹配重新调校过的7速自动变速箱。就跟所有伟大的V12发动机一样,这台V12在不同转速下的动力输出均平顺流畅,并且在涡轮的帮助下,它在1900 rpm时就能爆发出峰值扭矩。也许没人在乎,不过迈巴赫S600的0—96 km/h加速时间只要4.8秒,加速到400 m只需13.2秒,这些数据,包括绕桩测试成绩在内,都快过笨拙的宾利慕尚。

奔驰为迈巴赫S600的变速箱也提供了舒适和运动两种模式。在舒适模式下,迈巴赫就跟奔驰一贯的作风一样,以2挡起步静静地消失在你的视野中。在运动模式下,变速箱会变得更警觉、更敏捷,完全超过了驾驶这辆车的正常需要。方向盘上还有换挡拨片可供使用,不过这基本上是一个多余的配置。当你想要催促这台迈巴赫快一点时,它的变速箱也会及时地为你降挡。

安静、没有打扰地驾驶在198号公路上(Motor Trend评选年度最佳驾驶者之车的路段之一),迈巴赫S600舒适的行驶质量、灵巧的车身控制,以及拖着长5米45、重2.4吨的车身轻松行驶在这条蜿蜒道路上的步伐着实让我感到震惊。它的举止让我想起了曾经Series III的捷豹XJ12。有一瞬间,我突然意识到,迈巴赫的这种优雅正是如今豪华汽车市场上所缺失的。如今的豪华轿车越来越让人疲倦、让人紧绷神经,它们更应该被称作是运动型轿车,而唯独迈巴赫将速度和平静完美地结合在了一起。

在如今的汽车界里,“奢华”被残酷地定义成了一个贬义词。我们看到越来越多速度飞快、动力强劲、造型张扬、操控一流的车,它们都被悉心设计并标上了一个正常消费者无法触及的价格。但到头来,这只能表示它们很贵,并不代表它们是“奢华”的。

能够在安静、舒适、平顺的前提下毫不费力地开快,迈巴赫是一台真正奢华的轿车。

(原文来源:Motor Trend)

我们在这里看到,对迈巴赫S级的评价已经达到了劳斯莱斯幻影的水准,这足以显示了这款车在设计和工程上的成功。至此,奔驰的脚步并没有停下,在设计和工程成功之后的下一步,就是关键的市场营销。奔驰在国内为迈巴赫S600定出了288.8万的售价,比普通S600贵了不到二十万,这样的价格莫说是比肩幻影,即使是与入门版的古斯特相比,也便宜了超过百万。为了进一步降低门槛,奔驰还在中国市场推出了迈巴赫S400(146.8万),以及迈巴赫S500(219.8万)。(绝大部分国家都只有迈巴赫S600)

看到这里,如果你觉得迈巴赫的此次复兴已是无懈可击,那你可能要错了,因为当你准备去购买它时,事情又变了:

1. 加价。不知是什么魔力,奔驰近几年的新车型总是伴随着加价,而迈巴赫可以说是把这种魔力发挥到了极致。从迈巴赫S400的几万到S600的六十万以上,加价的数额伴随型号的上升成比例增加,如果算上宾利和劳斯莱斯的优惠,迈巴赫S600的实际价格已经稳超飞驰,直逼古斯特了。

2. 没货。按照前文的评价,迈巴赫S600拥有着比肩慕尚和幻影的实力,因此对于资金充裕又能够“宽容”4S店加价行为的买主来说,花上飞驰和古斯特的价格买到迈巴赫S600依旧是一件有“性价比”的事。不过这时,你又会遇到第二个问题——没货。奔驰在国内奇葩的销售模式意味着你无法直接订车,4S店只能等待厂方随机分配。那厂方分配迈巴赫的频率有多高呢?一个月也许会来几辆,其中大部分是S400,分配很多辆S400后,有一定概率出一辆S500,分配很多辆S500后,有一定概率出一辆S600。所以如果你想买的是“堪比”幻影的迈巴赫S600,没人能告诉你要等多久,即便你已经准备好了那额外的六十万。

3. 限制。等不到车的另一个办法,就是去其他城市寻找车源,说不定运气好就能找到一台现车资源。然而,奔驰这次并不想把碰运气的权利给你。迈巴赫车型有着奔驰其他车系都没有的地域限制,只要你所在的城市有迈巴赫授权经销商,其他任何城市的4S店都不能把迈巴赫车型卖给你,你只能备足加价款,在老家的迈巴赫经销商“耐心”等待。

当然,如果你所在的城市没有迈巴赫授权经销商,那么恭喜你,你可以无视这第三条障碍,努力应对前两条即可。

不过,我想大多数迈巴赫的潜在客户,并不会有我这般精力在这里细细研究它的评测,分析着它是不是能够赶超幻影和慕尚。他们在遇到上文所列举的1、2、3之后,应该早已转场拿下了古斯特或飞驰优惠了几十万、颜色配置多样的现车。

从迈巴赫到梅赛德斯-迈巴赫,奔驰始终为它打造着超越对手的舒适和奢华,只是享受这份奢华的难度,也始终没有改变。

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