从翼虎加价看日系SUV之败局
发布时间:2021-03-13 06 来源: 互联网

昨天,一位正在考虑买车的同事在说到翼虎的时候抱怨:挺好的车,就是加价两万接受不了。这不禁让我想起较早时我与途观经销商的一番争论。我给那位销售算了一笔账:本来互为竞争对手的两款车,途观加价2万多,RAV4优惠2万多,无形中差价已达5万,合理吗?

那位销售也是一行家,一句话就把我噎了回来:那又怎么样,买途观的人还是要比买RAV4的人多一倍!现在同样的情况也出现在了翼虎身上。从这背后,我们能看到什么?

城市SUV市场的变化

城市SUV是一个很具体的细分车种。这个市场最早是由RAV4和CR-V开创的,并且在相当长的时间内由日系厂商所把持。随后与日系最接近的韩系参与其中。

正当人们笑话欧系厂商动作迟缓的时候,它们用事实证明了什么叫后来居上、厚积薄发。对于本来就如日中天的大众来说,途观的表现似乎是意料之中的。然而作为之前在国内表现平平、品牌形象一般的福特,它的SUV产品也能受到市场的如此追捧,并且也能与日系产品拉开如此大的价格差距,只能说明一点——在城市SUV领域,日系与欧系的地位已开始互换(翼虎的开发更多源自福特德国,权且把它归入欧系,以下同)。

值得一提的是,二者形成如此大的价格差,并非欧系成本高所致。恰恰相反,从某种程度上来说,欧系产品还具备一定的成本优势,例如更低的消费税(增压发动机排量小)。如此一来,这种价格差就活生生地转换成了欧系(合资)厂商的利润。

那么,日系厂商是如何将自己把持的市场逐步拱手让人的呢?

原因一:技术更新迟缓

首先我们排除政治因素,因为这种情况出现之时,并没有发生所谓“钓鱼岛事件”。

其中一个重要原因是技术更新不够及时。日系的崛起与其技术创新是密不可分的。VVT-i、VTEC等等,当年都有着极高的美誉度。这些技术的关键,是在保证动力的同时提升经济性,并为日系赢得了省油的口碑。然而这么多年过去了,日系仍然在“吃老本”——围绕着这些技术不停地升级、改进,却没想过从根本上进行突破。

反观欧系,早早就将直喷涡轮增压作为主力推出了。这种技术相比日系,在不增加油耗的同时大幅改善了动力性。多数城市SUV因为受制于成本和经济性,发动机排量不可能太大。直喷增压却可以缓解这个问题,一来直喷增压拥有低转速即可获得峰值扭矩的特性,这种特性对于SUV而言要比轿车更有意义。二来直喷增压的可塑性强,可以根据市场需求来调整(功率),这种竞争优势是自然吸气发动机所没有的。

相信你身边有一部分人,就是因为动力性宁可多花钱去选择途观或者翼虎的。

原因二:设计定位落后市场节奏

过去,SUV市场和轿车市场受众群的差异比较明显。选择SUV的人会对通过性比较注重,也觉得SUV样子就应该“硬气”一点。由此他们也能够认同SUV不如轿车的地方,例如油耗高、速度慢、稳定性差、震动和噪音大等等。

现在的城市SUV市场发生了非常大的转变。新增的购买族群并非传统意义上的SUV爱好者。他们更多在乎的是SUV的休闲风格,但对功能性并无太多要求。

例如在外形方面,新的购买群体会觉得外形动感流畅要远比方方正正的硬派作风合适。更关键的驾驶特性方面,他们也会用轿车的标准来衡量。例如他们希望自己的座驾高速要跑得足够快,加速性不能太差,油耗不能太高,噪音和震动要越小越好。相反,至于接近角大不大、离地间隙高不高、爬坡能力强不强,乃至差速限滑之类,他们并不是很在意。

这种情况在近几年显得尤为突出。大家可以发现,城市SUV的购买群体正在年轻化。欧系厂商的产品除了造型设计上更加轿车化、运动化以外,它们完全基于轿车底盘开发的模式,也让其驾驶特性更符合新兴消费群体的需求。

反观日系,多数厂商仍在坚持自己的传统。留心平台技术的人会发现,主流日系城市SUV(如CR-V、RAV4、奇骏)没有对应的轿车平台,它们都是基于日系厂商专门的SUV平台开发的。更要命的是,这种传统思维还体现在了整体设计上。RAV4的表现不够理想,奇骏的近乎冷门,与此都不无关系。

如果你是一位传统SUV的爱好者,或者是喜欢越野技术的专业人士,看到这里可能会看不下去,甚至打算立刻反驳。没错,日系的这些做法在过去被视为优点、专业,至今也得到传统SUV爱好者的认同。无奈市场变了,新增的购买群体并不会这么“专业地看”。他们导致SUV市场迅猛增长的同时,也在改变着整个SUV的市场格局和产品定位。这种趋势不仅在国内如此,全球范围内亦是如此。主流城市SUV的轿车化已经成为不可逆转的潮流。

小结:

好在日系已经意识到了这一点,并在改变思路。新一代RAV4的变化不算彻底,但更加城市化、轿车化。新的动力组合虽然仍没有直喷增压,但相比现款的改善也算翻天覆地。新奇骏的原型——Hi–Cross概念车显示,日产也打算彻底摒弃奇骏延续多年的硬派套路,改走流线、运动和城市化道路。技术上,日产借助欧洲伙伴雷诺,也能实现自然吸气向直喷增压的跨越……

我们一直在说城市SUV目前的性价比不高,根源就在于竞争不够。之前是因为日系的一家独大,现在则变成了日系的退避三舍。预期中的白热化竞争一直未能出现。也许等到革新后的日系车型逐步上市,城市SUV市场的白热化竞争才能真正展开。欧系厂商令人讨厌的“加价的劣迹”,可能也要到那个时候才能彻底消除。

 
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