钢铁产能过剩要重组汽车重组又为啥?
发布时间:2021-03-05 21 来源: 互联网

几天前,我就一直在想这个问题。在13日国新办新闻发布会上,工业和信息化部部长李毅中提出了钢铁产能过剩问题,并呼吁“三年之内不要再新建钢铁项目了”。工信部正在起草关于钢铁行业兼并重组的指导意见。这让我联想到汽车业。

如果钢铁业再次出现产能过剩,因此加大了兼并重组力度,那么汽车业呢?2009年中国汽车业的兼并重组浪比以往任何一年都高,难道也是担心产能过剩吗?

汽车会否步钢铁后尘 从产能吃紧急转至过剩

也许汽车业的情况与钢铁不一样。以往汽车、钢铁、房产似乎很容易就上了榜,上了那个产能过剩的榜,但这一次,政府似乎没有提过汽车产能过剩这档事。

不信,你看看,7月22日,在谈到上半年经济运行时,工业和信息化部的官员对外透露某些产业盲目投资可能导致的巨大风险时的讲话。

总工程师朱宏任表示朱宏任指出,工业企稳回升的基础仍不稳固,一些地方和违规建设、盲目扩产加剧了产能过剩矛盾。部分行业产能过剩、盲目投资现象仍很突出。在他看来,这不是一般意义上的产能过剩,而是产能严重过剩。朱宏任列举的产业包括钢铁、水泥和造船。比如钢铁产能突破6亿吨,机构预测全年需求仅为5.3亿至5.5亿吨。工业和信息化部判断,今年上半年中国铁业扩产严重。

而李毅中的表态更证实这是工信部的普遍看法。钢铁产能过剩了,需要重组解决各企业的结构性需求。所以不建议再批新项目了。

但是回过头来看看汽车。汽车为什么就没被列入红线呢?难道因为汽车上半年供不应求?还是其它的难言之隐?

在我看来,或许两样都有。当前汽车供不应求,但这建立在上半年多数汽车企业没反应过来,生产计划订得太低,而在政府政策推动下汽车消费需求迅速增长,因此造成了较大的供不应求的缺口。但是下半年呢?下半年不少汽车企业开始扩产,如果消费需求无法维持上半年的水平,很可能汽车业也会陷入和钢铁相同的命运。

但是,为什么政府还在鼓励汽车业呢?出台形形色色的利好!

也许在当前这个经济形势下,汽车和房产是推动内需的最大两架马车。有哪些产业,能比这两块更能推动产业链的发展?更能制造就业机会呢?因此政府对于这两块更为扶持,显得更加审慎也可以理解。

可是这并不意味着政府不会有所行动。如果我们仔细看看今年上半年汽车企业的兼并重组,就可以看出端倪。政府主管部门已经着手或者避免汽车业出现投资过热的局面。

为什么这一次抢着收购的都是一些中小型的汽车集团,如北汽集团、广汽集团、比亚迪汽车。而上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团根本没有掺合进来。去年底、今年上半年时,汽车企业们就看到这个变化,兴建新厂的难度越来越大,尤其是异地建厂。因此现在的一些办不下去或者有生产条件的厂就成了香饽饽。这和证券市场的壳资源一样道理。久没有发新股,对于想上市的企业来说,借个壳上市更容易。所以壳变得越来越贵。

相信,这个道理在汽车企业也同样适用。如果不是活不下去的汽车企业,不妨等等。说不定以后可以卖更好的价格。眼下最好的例子,当然是被两家(北汽、广汽)抢的福建汽车集团!

 
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