市场压力渐增比亚迪低调降价
发布时间:2021-03-05 21 来源: 互联网

“准备打一次价格战。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰2月16日在微博上写道。两天以后,比亚迪启动了2011年第一次降价,F0、F3、F3R、F6以及G3等五款主力车型成为此次官方降价的主角,G3最高降幅达15000元。

一位证券分析师向记者表示:“企业降价虽然是稀松平常的事,但大规模降价还是会吸引人们的注意力。”

获知消息的消费者难抑兴奋,但他们垂询经销商后发现:“广告上打出的优惠价格远远高于现在的售价,这价格到底是降还是没降?”一位消费者在咨询经销商价格后对时代周报记者表示。

这样的情况并非个案。记者电话咨询了比亚迪位于北京的经销商:“目前我们一款标准型售价为56800元,还可优惠至少3000元。”而记者也从他口中了解到,对于该款车型,厂家降价后的指导价为60800元。

拼市场份额

“目的是打造更多月销超万辆车型,将G3、F6等车型也拉进月销万辆俱乐部。”比亚迪内部人士向记者表示,企业希望通过此举跟合资企业进一步贴身肉搏,拼战市场份额。

实际上,作为自主品牌,比亚迪降价更像是一场自卫战。近年来,为了促进国内汽车市场发展,国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策,无形中拉动了自主品牌销量。但如今,购置税优惠、以旧换新等三大政策相继退出,不仅让消费者在新年购车增加了负担,也让自主品牌的压力骤然增大。

然而此次从微型车到中级车的降价,并不足以让消费者感受到真正的实惠。目前,比亚迪涉及的降价车型官方指导价远高于经销商售价。比亚迪对此表示,这有可能是部分经销商自己搞促销的活动,导致出现这一效果,但并不具有普遍性。

宏源证券分析师对此表示,在汽车业内,比亚迪并没有太大的影响力,价格没有标杆作用。“即使是大手笔的价格下延,也很难说在市场中引起多大的波澜。”而汽车分析师钟师也表示,比亚迪降价后,并不会对合资品牌产生多大冲击,如果说受影响的应该是奇瑞、吉利这样的企业。

技术跟进

在透露官方降价信息以后,夏治冰又在微博上表示:“今年还计划打一场技术战。3系以上车型全部可实现搭载:直喷+涡轮增压+双离合器。秘密准备了很长时间,今年亮剑。”透过网络,夏治冰传递了比亚迪技术升级的讯号。

尽管他对未来规划秘而不宣,但比亚迪一名内部人士私下向记者透露,在今年上海车展上,涵盖以上新技术的车型将会亮相,最开始会应用到新车F6上。该人士表示:“从去年起,企业就着手这方面的技术准备。”该人士表示,目前该技术虽然在德系车上得到了广泛应用,但是日韩系车上应用得并不多,比亚迪也是针对与这部分竞争对手抗衡而着手进行的技术研发。“上述技术成熟后,会推广到比亚迪所有车型上,但这要看该技术应用和市场认可程度。”

但钟师对此举表示担忧:“比亚迪应用新技术后,会不会因为价格升高,而流失部分消费者呢。”毕竟,在选择自主品牌的消费者眼里,价格还是至关重要的一个因素。

但质疑并不阻碍比亚迪推出新车的步伐。上述人士透露,比亚迪SUV S6、两厢车G3R,还有一款B级车将会在今年上半年上市。

经历了去年经销商退网、年销量目标难以企及的风波,业内对比亚迪的市场前景持观望态度。目前比亚迪开展各项工作都需要资金作为补充,融资成了弥补资金缺口的有效方法。“但目前来说,尽管比亚迪回归A股愿望非常迫切,但受制于申报周期,未来三个月内回归无望。”前述证券师对时代周报记者表示。

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