Tesla现象引发“弯道超车”再思考
发布时间:2021-02-26 03 来源: 互联网

从国家863电动车专项科目开始,被寄予厚望,旨在改变未来汽车产业格局,引发国家能源结构变化,催生人类出行“革命式”改变的电动车,却迟迟难以“化茧成蝶”。

而当年作为863电动车重大专项总体组长,今天的科技部部长万钢,在面对众多媒体“围追堵截”,只为直面电动车怎样“弯道超车”时,他却在每一次出现后,形色匆匆。

全国政协副主席、科技部部长万钢

在今年的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,万钢在没有忘记继续讲述电动车愿景时,突然饶有兴致地提及美国电动汽车企业Tesla,称“特斯拉原非汽车生产企业,却能取得当前电动车领域的成绩,值得深思。”

通过战略性发展电动汽车,跨越中国汽车在传统路径上的短板,成为“弯道超车”较为直接的解读。无论是发展新能源汽车的空前高涨,还是“十城千辆”规划的推进,亦或是《节能与新能源汽车规划》的出台,描绘到2015年50万辆的宏大规模,都很难在现阶段看到乐观的产业、企业和商业形态。

同样在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,原国家发改委副主任、能源局局长张国宝,用了几乎一大半的发言时间,详细介绍了Tesla,并时不时地用“对Tesla,我不用一个形容词,不是要夸哪一个国外的企业和产品,我只去详细介绍”,但夸赞之情,已然溢于言表。

国家能源委员会专家咨询委员会主任、原国家发展改革委副主任、国家能源局局长 张国宝

从特斯拉的创业之父--穆斯克、特斯拉的技术特点、产品特质、市场战略、商业模式,到美国加州的政策环境、运营规模,以及即将在中国的推广。作为一名中国政府的高级官员,张国宝的讲述颇为细致,实属罕见。

“拜访时,穆斯克穿着T恤衫和大裤衩,一个看起来很随便的年轻人”,“特斯拉很快就要到中国来,已经在北京芳草地选好了地方”,“特斯拉在电池管理和集成上有自己的核心竞争力”……

如此多的细节,不遗余力地讲述着一个并非传统意义上的汽车企业,作为样板一样地考量,对中国发展电动汽车的路径思考。太多的痕迹显示:来自政府的“大脑”们,因为特斯拉现象而触动。

就在天津论坛开幕前的闭门会议上,原机械工业部部长何光远面对媒体时,直接抛出“电动车弯道超车是胡扯”的论调,脱离传统汽车技术支撑和专研,中国的电动车还能走多远。

一面是特斯拉作为商业模式的巨大成功,以英雄般姿态傲视群雄,一面是希望努力赶超,通过电动车“弯道超车”的窘迫。因特斯拉而引发的行业思考,想必,将会越来越多。

 
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