新能源汽车发展需由市场驱动
发布时间:2021-02-26 03 来源: 互联网

9月6日,科技部部长万钢在天津泰达论坛上透露,科技部制定了“十三五”电动汽车科技规划,目标是在下一代电池电机电控系统的研发,新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。他同时抛出一枚重磅炸弹:新能源汽车补贴将在2020年退出。这对于钻政策空子的短视企业无疑是当头一棒,而对技术领先产品全面的企业来说将有望迎来发展机遇。因为,新能源汽车发展的最终驱动力来自于市场而不是政策。

近段时间,新能源汽车迎来了多个利好政策,并促进了市场终端销售的井喷。北汽新能源提供的数据显示,随着9月1日免征购置税政策正式生效,E150EV私人客户订单量出现了成倍增加,9月1日至8日的订单量达到330个,而这之前的日订单量大约在10个左右。无独有偶,包括江淮、比亚迪以及上汽等企业的新能源汽车终端销售,都实现了前所未有的突破。

实际上,靠补贴引导消费的模式从长远发展来看并不现实。据记者了解,北汽E150EV之所以能获得如此突破性发展,除了购置税减免外,还在于9月15日后,北汽新能源为E150EV车主提供的“5.1万元环保购车基金”将取消,E150EV的终端售价将从8.48万元回调至13.58万元,这也刺激了很多消费者赶在15日之前买车。  

北汽新能源的工作人员坦言,环保购车基金退出后,短期内购买E150EV的消费者将锐减。为此,北汽将在年底推出续航里程更长、娱乐和技术更先进的E150EV二代车型。通过新技术的推出解决消费者的疑虑,最大程度满足用户的用车需求。

北汽新能源面临的问题,也是我国新能源汽车发展所面临的问题。抛开充电设施是否完善的问题,消费者对于电动车等新能源汽车的疑虑,还包括续航里程短、安全问题以及技术不成熟等。为此,“十三五”电动汽车科技规划制定了关键技术和重点领域开展技术攻关的目标。这正是市场驱动的结果。

同时,从政策引导到技术攻关的转变,与国际新能源汽车行业发展路径相一致。从国外经验看,政府补贴无疑是新能源汽车在初期发展的主要推动力。但随着补贴政策的退出,新能源大规模普及只能回归市场导向才能获得长远发展。在市场导向基础上,促进电池、电机等关键零部件的技术突破,探索产业联盟并形成产业合力,我国新能源汽车才能做大做强。

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